Veja os bastidores enquanto a RM Sotheby's inspeciona um pré

A máquina rara está sendo leiloada em um evento fechado no sábado, parte das festividades da Pebble Beach Car Week, e vai buscar muitos milhões.

De todos os lugares para conhecer seu herói, uma empoeirada loja de restauração em Seaside, Califórnia, está entre os mais improváveis. Não fica mais anacrônico do que a visão de um McLaren F1 levemente desmontado em um armazém indefinido, semelhante a tropeçar em uma grande beleza de Hollywood entrando na faca em um bar clandestino; as estradas vicinais da Monterey Car Week ficam muito longe de Woking, na Inglaterra. Este F1 de 1998 é o número 059, que também é o número de corrida do F1 que venceu Le Mans, e será colocado à venda em um leilão fechado com a RM Sotheby's no sábado, 20 de agosto.

Com apenas 64 exemplares de estrada e 106 carros no total, o F1 é, segundo muitos, o supercarro que acabará com todos os supercarros. Uma ascensão constante no valor apoiou essa teoria, com a última venda (chassi nº 029) trocando de mãos na Gooding & Company por um recorde de leilão de $ 20,5 milhões em 2021. Essa venda foi uma morte recente, 243 milhas espécime ainda usando seus Goodyear Eagle F1s originais e acompanhado por um relógio TAG Heuer combinando - um ideal platônico para tipos de TOC, agonia para aqueles que realmente gostam de dirigir.

A autoridade da McLaren F1 conhecida como Peloton25 (primeiro nome: Erik) sugere que havia espaço para mais, observando que "Gooding apontou esses LEDs azuis de alta potência para o carro por dias, e muitas pessoas tiveram a impressão de que sua bela pintura marrom era uma espécie de cor púrpura." Ele também diz que os F1s tendem a vender mais em transações privadas do que em leilões, citando quando Lewis Hamilton comprou o chassi #044 em 2017 por US$ 15,6 milhões, enquanto naquele mesmo ano o F1 de Gordon Murray - reconhecidamente, o protótipo XP3 único - alcançou $ 25 milhões em uma venda privada. Além disso, ele acrescenta, a F1 de George Harrison trocou de mãos em particular no ano passado por uma soma supostamente divina. “Não consigo ver a transferência eletrônica, mas me disseram que o preço daquele carro ultrapassou US$ 35 milhões. excesso de US$ 35 milhões. Mas é para lá que o mercado está indo", acrescenta.

O acordo de lance selado recém-implementado pela RM traz um pouco de mistério para a equação, já que o valor da venda não será revelado quando o leilão terminar no sábado, 20 de agosto, às 16:00 PDT. Desta vez, o F1 em questão (chassi nº 059) tem mais algumas dúvidas do que a história direta do nº 029, devido ao seu uso recente esparso, apesar de ter 16.327 milhas no relógio. O F1 acumulou apenas cerca de 100 milhas em 10 anos de propriedade, algumas das quais exigidas pelo processo de certificação da EPA que ocorreu quando o veículo foi federalizado no Texas no início de 2013. Não é exatamente um número reconfortante para o que alguns consideram ser o melhor carro de motorista de todos os tempos.

Como um licitante em potencial buscou informações adicionais além das “observações tópicas” da McLaren Philadelphia documentadas em 29 de julho de 2022, a RM Sotheby's decidiu trazer um técnico do famoso especialista em F1 Lanzante Limited para um exame mais detalhado. Para esta investigação em particular, o técnico sênior da Lanzante, Jonathan Webb, trouxe duas malas despachadas cheias de equipamentos (espremidas com uma troca mínima de roupas) do Reino Unido para avaliar o número 059.

O britânico esguio conhece o caminho da F1, tendo se debruçado sobre vários exemplos de estrada e preparados para corrida ao longo dos anos. Embora seu kit de ferramentas pessoal cubra a maior parte do essencial (incluindo alguns bits específicos da F1, como um adaptador para conectar ao agora arcaico sistema OBD do carro, evitando o notório laptop Compaq LTE 5280), ele teve que pedir emprestado itens volumosos como o enorme torque chave para as porcas da roda de bloqueio central de Beverly Hills McLaren.

Webb se move com eficiência em torno do Magnesium Silver F1 de oito dígitos, medindo tolerâncias com paquímetros, espiando através de fendas com uma lanterna e caçando sinais de desgaste, negligência ou irregularidade enquanto documenta cada canto e recanto com instantâneos de celular. Praticamente todas as necessidades apontadas no relatório de 2012 ainda estão presentes, entre elas as 17 áreas que requerem atenção, incluindo amortecedores de suspensão que precisam ser restaurados, pneus Pirelli incorretos (com traseiros de 335 mm de perfil mais baixo, não 345s como pretendido), A/C não está soprando frio e problemas mecânicos diversos.