Alec Borrie, recruta inicial do SAS que desembarcou na França após D

Esperava-se que as baixas do SAS fossem altas e Montgomery disse aos novos recrutas: 'Se você fizer seu trabalho, provavelmente não os veremos novamente'

Alec Borrie, que morreu aos 98 anos, foi um dos últimos membros originais sobreviventes do Serviço Aéreo Especial (SAS).

Alexander Campbell Borrie, sempre conhecido como "Alec", nasceu em uma maternidade em Soho Square, Londres, em 17 de agosto de 1924 e foi educado na Crayford Central School, Kent.

Ele deixou a escola aos 14 anos para se tornar carpinteiro e marceneiro e trabalhou para a Vickers, a empresa de engenharia. Mas o trabalho era pouco exigente e, em 1942, decidiu ser soldado.

Depois de ingressar no Gordon Highlanders, ele foi transferido para a Highland Light Infantry e estava estacionado nas Ilhas Orkney. No início de 1944, ele se ofereceu para ingressar no SAS e foi entrevistado pelo tenente-coronel "Paddy" Mayne. Como ele se sentia sobre matar pessoas, Mayne perguntou. "Ainda não fiz isso", respondeu Borrie, que não havia recebido nenhuma informação sobre o futuro papel do Regimento, "mas acho que vou conseguir."

Houve treinamento rigoroso nas charnecas escocesas, incluindo testes de resistência e iniciativa. Ele costumava ser deixado de caminhão a 40 milhas da base com ordens de retornar na manhã seguinte. Era impossível andar aquela distância no tempo, então muitas vezes significava roubar uma bicicleta. A polícia tinha a função de ir até o acampamento para recuperar os bens "emprestados" e devolvê-los aos seus donos.

O general (mais tarde marechal de campo) Montgomery visitou o acampamento no final de seu treinamento. Esperava-se que as baixas nas missões SAS fossem altas. "Se vocês fizerem seu trabalho", disse ele aos homens reunidos, "provavelmente não os veremos novamente."

Borrie fez seu treinamento de pára-quedas no Aeroporto Ringway, em Manchester, antes de ir para um acampamento perto da RAF Fairford para treinar em jipes. Motorista de jipe ​​qualificado do 1º Regimento SAS do Esquadrão C, ele desembarcou na França logo após o Dia D. Os jipes haviam sido embarcados em transportes aéreos e já estavam no solo.

Sua seção, composta por quatro jipes, cada um tripulado por dois homens e armados com metralhadoras Vickers, dirigiu até uma floresta perto de Auxerre, aproximadamente a meio caminho entre Paris e Dijon. Sua missão era operar atrás das linhas inimigas e interromper os reforços alemães que se deslocavam do sul da França para as cabeças-de-praia da Normandia.

A pequena força emboscou três caminhões alemães perto de Nevers, mas não conseguiu localizar um grande comboio blindado seguindo logo atrás. Eles ficaram sob fogo pesado e tiveram que fugir. Um homem levou um tiro na mão e um dos jipes se perdeu.

Eles se mudaram para uma nova base perto de Autun e atiraram em um prédio que se acredita ser administrado pela Gestapo. Na volta, um dos jipes atropelou um ganso. A tripulação pegou e decidiu cozinhá-lo para o jantar. O ganso, porém, se recuperou e partiu para o ataque. Os dois homens, que tinham cinco metralhadoras e duas pistolas entre eles, saltaram e correram pela estrada perseguidos pelo ganso furioso.

Após dois meses de operações na França, Borrie e seus camaradas tiveram seis semanas de descanso em Bruxelas antes de se mudarem para a Holanda e patrulharem ao longo do rio Maas. Ele voltou para casa de licença no início de 1945, mas, após a travessia forçada do Reno em março, recebeu ordem de retornar à sua unidade.

Um período atuando como uma unidade de reconhecimento para os canadenses chegou ao fim quando ele passou por cima de uma mina. O jipe ​​subiu no ar, disse ele depois, e ele se viu sentado em um campo ao lado da estrada. Ele estava temporariamente surdo, sangrando na cabeça e na boca e com uma perna machucada. Um de seus passageiros foi morto. Dois outros ficaram feridos e foram evacuados.

Borrie foi tratado em um hospital em Manchester.

Após a recuperação, qualificou-se como instrutor e foi promovido a cabo-lance. Uma postagem para Aberdeen foi seguida por uma mudança para Glasgow, onde ele teve a tarefa de escoltar para a prisão as pessoas que haviam sido presas.

Desmobilizado em fevereiro de 1947, voltou ao ofício de carpinteiro e marcenaria. Ele esteve envolvido em alguns grandes contratos e viajou por todo o país.